|
Er zijn best veel 4x4 liefhebbers die zich verdiept hebben in het prepareren van RRClassics voor het betere terreinwerk. Ik heb me juist bezig gehouden met het uittesten van verschillende verbeteringen voor op de openbare weg. Verschillende soorten veren en schokbrekers, ophangrubbers (bushes), torsiestangen en quick ratio stuurhuizen. Maar ook: motor tuning, van verbeteringen aan het injectiesysteem (o.a. grote 'carbonfibre trumpets'), aan de ontsteking, aan de timing (nokkenas) en het uitlaatsysteem. Inmiddels rijd ik zelf in een RRC met een 5.7 met 330pk ('78 Corvette motor)! Met een verlengde koets op een 26jr oud chassis. En geheel officieel binnen de gegevens van mijn kenteken ! Dus met wielbasis 2m74, niet 2m54 van een SE. En ..... ik heb nóg zo'n NL kenteken met vermelding van een 5.7 liter (184 kW/250pk) Chevy blok; een super buitenkans voor een serieuze RRC liefhebber die legaal een super project wil doen ! Met 20% tuning-marge (je mag een motor tunen; denk aan chippen/re-mappen/snelle nokkenas etc.) goed dus voor legaal 300pk ! Wie zegt dat een oldtimer RRC niet als een modern getunede SUV kan presteren ....... ? |
|
|